Краткое описание основных деталей башенных кранов ALFA

Кран состоит из следующих основных деталей:

Стрела

Электросварная, решетчатая конструкция треугольного поперечного сечения; раскосы и верхняя распорка изготовлены из несущих стальных труб; два швеллера, расположенные по краям боковин основания треугольника, представляют собой рельсовый путь грузовой каретки. Стрела опирается на оттяжки, концы которых крепятся к верху оголовка башни, и образует единое целое с основанием оголовка башни (опорная рама верхнего поворотного кольца) посредством пальцевого соединения. Вращающийся закрепленный конец рабочего кабеля (см. Оснастка грузоподъемного оборудования) расположен на крайнем элементе стрелы рядом с местом соединения с опорной рамой верхнего поворотного кольца. На коренном и головном элементах стрелы установлены электрические концевые выключатели, упоры и ведущие блоки для грузового кабеля и кабеля грузовой каретки.

Консоль противовеса

Электросварная, решетчатая конструкция, сформированная двумя двутавровыми балками IPE типа, соединенными посредством труб. На конце консоли противовеса имеется конструкция для установки бетонных блоков противовеса. Консоль противовеса опирается на оттяжки, концы которых крепятся к верху оголовка башни, а так же крепится пальцами к основанию (опорная рама верхнего поворотного кольца).

Грузовая каретка

Состоит из двух балок, на концах которых устанавливаются скользящие колеса. Эти две балки являются опорами для третьей – продольной, к которой крепятся блоки грузового каната. Рядом с колесами приварены восемь кронштейнов (по 4 сверху и снизу) во избежание соскальзывания каретки при поломке колеса или штифта.

Оголовок башни

Электросварная конструкция, состоящая из двух решетчатых рам (вертикальной и наклонной), которые формируют единый узел с несущим элементом верхнего поворотного кольца посредством соединений и пальцев. На верху оголовка башни, рамы соединяются пальцами друг с другом и с оттяжками, которые поддерживают стрелу и консоль противовеса, те, в свою очередь, соединены с основанием (опорная рама верхнего поворотного кольца) также посредством пальцев. На оголовке башни устанавливается электрическое устройство ограничения максимального момента.

Опорная рама верхнего поворотного кольца

Электросварная конструкция, состоящая из балок IPE типа. Опоры с отверстиями специально изготовлены для крепления к стреле, консоли противовеса и рамам оголовка башни, тогда как нижняя поверхность обработана под седло кольца поворотной платформы. Опорная рама верхнего поворотного кольца является ключевым узлом крана, так как здесь установлены механизмы, выполняющие поворот крана, подъём груза и перемещение грузовой каретки, а также электрический шкаф управления и шкаф электрических соединений.

Поворотное кольцо

Производитель изготовил поворотное кольцо с внутренней нарезкой зубьев в соответствии с техническим заданием по грузоподъемности и моменту.

Грузоподъёмная лебедка

Устанавливается на опорной раме верхнего поворотного кольца и приводится посредством трёхфазного двигателя с самоторможением, который непосредственно подсоединен к редуктору. Барабан намотки каната одевается на выходной вал редуктора. Концевой червячный выключатель, соединенный с барабаном, ограничивает подъем и опускание крюковой подвески в диапазоне между установленными верхним и нижним положениями.

Электрощит

Устанавливается в зоне досягаемости на поворотной платформе в герметичном шкафу из нержавеющей стали: уровень защиты – IP 55 в соответствии с директивами CEI.

Нижняя рама опоры поворотного кольца

Форма рамы была разработана для соединения с башней, имеющей квадратное поперечное сечение, для поворотного кольца которого, имеющего круговое поперечное сечение, рама является опорой. Конструкция образована двутавровыми балками IPE типа.

Стандартные секции башни

Секция представляет собой сварную, решетчатую конструкцию квадратного сечения, разделенную на 2 Г-образных элемента, соединенные в верхней и нижней части пальцами/болтами.